„Dziennik Gazeta Prawna” zwraca uwagę na nieczytelne i mogące wprowadzać w błąd przepisy dotyczące KSeF – wątpliwość mogą budzić m.in. regulacje określające datę wystawienia ustrukturyzowanej.
Do 1 lutego 2026 r., gdy stosowanie KSeF stanie się obowiązkowe w przypadku firm, których przychody przekraczają 200 mln zł, pozostało już raptem 228 dni. Nic dziwnego, że przedsiębiorcy zadają pytania związane z e-fakturowaniem.
Business Insider informuje o ważnym wyroku dla flipperów, który przed kilkoma dniami wydał NSA. Chodzi o VAT od sprzedaży mieszkań po remoncie.
Dochody blisko 2,1 mln przedsiębiorców od przyszłego roku zmniejszą się! Będzie to spowodowane nowymi limitami amortyzacji samochodów. Dla aut spalinowych (i części hybryd) limit zostanie obniżony ze 150 do 100 tys. zł. Zmiany w tym zakresie uchwalono jeszcze w 2022 r., a obecny rząd jak dotąd nie zdecydował się na uchylenie bądź odroczenie przepisów przygotowanych przez poprzedników.
„Stosowanie cen poniżej kosztów – nawet przy księgowym «wyrównaniu» – nie wystarczy, by spełnić wymogi ustawowe w zakresie cen transferowych. Wielu podatników będzie musiało zweryfikować modele kalkulacyjne i polityki cenowe” – pisze Maciej Gierada, partner w Gekko Taxens, w artykule publikowanym przez „Rzeczpospolitą”.
Sejm pracuje nad zmianami w umowie leasingu, które są wyczekiwane zarówno przez finansujących, jak i korzystających. Tego tematu dotyczy komentarz adwokat Anny Ziemnickiej-Milej, partnera w Gekko Taxens, który publikuje IBRM Samar.
„Nie jestem przekonany, czy program będzie cieszyć się zainteresowaniem określonego przez ministerstwo „targetu”, jakim są polskie rodziny. W mojej ocenie zainteresowanie pojazdami o tego typu napędzie spada, a jedynie zakupy flotowe byłyby szansą na nadanie nowej dynamiki sprzedaży samochodów elektrycznych w Polsce” – mówi na temat programu „NaszEauto” doradca podatkowy Łukasz Andruszkiewicz z Gekko Taxens w wywiadzie publikowanym przez „Nowoczesną Flotę”.
Program „NaszEauto” pozwalający na uzyskanie dofinansowanie do samochodów elektrycznych, którego start ogłosiło niedawno Ministerstwo Klimatu i Środowiska oraz NFOŚiGW – to temat komentarza doradcy podatkowego Łukasza Andruszkiewicza publikowanego przez IBRM Samar.
Business Insider pisze o samochodach typu „miękka hybryda” i o związanych z nimi wątpliwościach natury podatkowej, które dotyczą przede wszystkim akcyzy. Wykładnia przepisów dokonywana przez fiskusa i sądy nie jest zbieżna, dlatego podmioty, które dokonują importu bądź wewnątrzwspólnotowego nabycia takich pojazdów, nie wiedzą, czy mają płacić podatek kalkulowany zgodnie ze standardową czy obniżoną stawką.
Polecamy lekturę najnowszego magazynu C-SuiteNEWs wydawanego przez Gekko advisoryNOW. Opublikowano w nim m.in. wywiad z doradcą podatkowym Bartoszem Mazurem, partnerem w Gekko Taxens. Rozmowa dotyczy przede wszystkim zmian w podatkach, które będą istotne w 2025 r.