Czy brak uprawnień do prowadzenia pojazdów po stronie jednoosobowego przedsiębiorcy stanowi przeszkodę w zaliczaniu do kosztów podatkowych odpisów amortyzacyjnych i wydatków związanych z pojazdem?
Business Insider pisze o prowadzonych przez fiskusa działaniach kontrolnych dotyczących korekt rentowności. „Takie kontrole dotyczą podmiotów powiązanych, które muszą stosować przepisy o cenach transferowych. Jak to się kończy w praktyce? Np. domiarem w wysokości 11 mln zł, czym ostatnio pochwaliła się skarbówka” – czytamy.
Przed tygodniem weszły w życie przepisy zakładające przepadek samochodów pijanych kierowców, a w mediach zaczęły pojawiać się pierwsze informacje o konfiskowanych autach, ale również o przypadkach, gdy ze względu na to, że nietrzeźwi kierowcy nie byli jedynymi właścicielami samochodów, o stosowaniu innej sankcji – przepadku równowartości pojazdu.
Wyborcza.biz pisze, że choć jeszcze niedawno przedstawiciele koalicji rządzącej zapowiadali, że przedsiębiorcy z branży IT powinni płacić zryczałtowany podatek w wysokości 8,5%, a nie 12%, to podejście organów do informatyków nie uległo jak dotąd zmianie.
Naczelny Sąd Administracyjny stanął po stronie podatników w sprawie podatku od sprzedaży detalicznej – czytamy w „Dzienniku Gazecie Prawnej”. Zgodnie z przepisami może zostać nim objęta sprzedaż towarów. Wątpliwości dotyczyły sytuacji, w których transakcja obejmuje zarówno sprzedaż rzeczy, jak i usług.
Choć leasing jest formą finansowania, która daje spore korzyści podatkowe, również w odniesieniu do niej funkcjonują pewne ograniczenia. Jednym z nich jest limit możliwości zaliczania do kosztów wydatków na samochody „luksusowe”, a więc takich, których wartość przekracza 150 tys. zł.
Wyborcza.biz pisze o tzw. listach behawioralnych, które urzędy skarbowe wysyłają m.in. do wynajmujących mieszkania i handlujących na popularnych platformach internetowych. To efekt wytycznych Krajowej Administracji Skarbowej, ukierunkowanych na wytypowanie osób, które nie płacą podatków.
„Dziennik Gazeta Prawna” opisuje problem, który dotyczy dystrybutorów samochodów sprowadzających je z innych krajów UE. Zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym podstawą opodatkowania przy WNT auta jest kwota, jaka wynika z faktury pierwotnej. Po spełnieniu określonych kryteriów importer może jednak otrzymać rabat, więc cena samochodu spada. Jeszcze rok temu NSA twierdził, że w takiej sytuacji podatnik może dokonać korekty i odzyskać nadpłaconą akcyzę. W nowym wyroku Sąd zajął odmienne stanowisko.
Kolejny korzystne orzeczenie, które potwierdza, że furgony z dwoma rzędami siedzeń, czyli tzw. brygadówki, są pojazdami ciężarowymi, a w konsekwencji nie podlegają one akcyzie! Tym razem zostało ono wydane przez WSA w Warszawie – w sprawie zainicjowanej przez Klienta Gekko Taxens.
Co piąty nowy samochód osobowy rejestrowany w ubiegłym roku w Polsce był tzw. miękką hybrydą. Tę grupę aut wziął jednak pod lupę fiskus.
W przeszłości samochody typu mild hybrid korzystały z preferencyjnych stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów hybrydowych. Stanowisko organów podatkowych uległo jednak zmianie i teraz wzywają one podatników, którzy nabyli takie auta z zagranicy, do zapłaty akcyzy w pełnej wysokości.