Business Insider bierze pod lupę projekt nowelizacji ustawy o Państwowej Inspekcji Pracy, wskazując, że eksperci zwracają uwagę na zawartą w niej skrajnie niekorzystną i groźną propozycję, zgodnie z którą nawet korzystny wyrok sądu nie cofnie niekorzystnych skutków decyzji inspektorów PIP o przekształceniu umów zlecenia bądź B2B w umowy o pracę.
IBRM Samar publikuje komentarz doradcy podatkowego Marty Szafarowskiej, partnera w Gekko Taxens, na temat zmian limitów amortyzacji samochodów, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2026 r. Dyskryminują one pojazdy będące przedmiotem leasingu, a – jak zauważa ekspertka – szanse na to, że do końca roku pojawią się „osłonowe” przepisy przejściowe są niewielkie.
Na łamach portalu Business Insider doradca podatkowy Marta Szafarowska, partner zarządzający Gekko Taxens, komentuje projektowane przepisy, które mają ograniczyć możliwość sprzedaży poleasingowego samochodu przekazanego w formie darowizny bez konieczności zapłaty podatku.
Praktyczne konsekwencje zmian przepisów uchwalonych przed czterema laty, za sprawą których od 2026 r. zmniejszy się limit wydatków na samochody firmowe z silnikami spalinowymi możliwych do zaliczenia do kosztów – to temat rozmowy z doradcą podatkowym Martą Szafarowską opublikowanej przez portal Nowoczesna Flota.
Świadomość tego, że od sprzedaży samochodu, który po zakończeniu umowy leasingu został wykupiony na prywatne cele i nie jest przecież środkiem trwałym, należy zapłacić PIT (jeśli od wykup minęło mniej niż 6 lat), jest dziś powszechna. Za sprawą artykułu opublikowanego w „Rzeczpospolitej” dowiadujemy się, czy sprzedaż będzie wiązać się także z koniecznością zapłaty składki zdrowotnej.
Od 1 stycznia 2026 r. będą obowiązywały nowe limity amortyzacji samochodów. Zmiany w tym zakresie zostały uchwalone w 2022 r. Najważniejszą zmianą jest obniżenie limitu – ze 150 do 100 tys. zł – dla samochodów, których emisja CO2 przekracza 50 g/km, a więc wszystkich aut spalinowych i większości hybryd. Co istotne, ustawodawca przewidział przepisy przejściowe dla pojazdów będących środkiem trwałym podatnika, ale nie uwzględnił podobnych regulacji odnoszących się do aut, które są przedmiotem leasingu.
Dochody blisko 2,1 mln przedsiębiorców od przyszłego roku zmniejszą się! Będzie to spowodowane nowymi limitami amortyzacji samochodów. Dla aut spalinowych (i części hybryd) limit zostanie obniżony ze 150 do 100 tys. zł. Zmiany w tym zakresie uchwalono jeszcze w 2022 r., a obecny rząd jak dotąd nie zdecydował się na uchylenie bądź odroczenie przepisów przygotowanych przez poprzedników.
W opublikowanej ogólnej interpretacji Minister Finansów odniósł się do wątpliwości dotyczących obowiązku raportowania zawieranych umów leasingu operacyjnego jako tzw. schematów podatkowych (MDR). Choć interpretację trudno uznać za przełomową, to dostarcza ona wskazówek, w zakresie tego kiedy leasing może być schematem podatkowym, a także na kim spoczywa ciężar obowiązków związanych z raportowaniem.
Leasing zwrotny budzi kontrowersje w zasadzie od samego początku funkcjonowania leasingu w Polsce. Najnowsze orzecznictwo Naczelnego Sądu Administracyjnego rozwiewa jednak najistotniejszą z wątpliwości, jakie produkt ten wzbudzał w ostatnich latach. Z trzech wyroków wydanych w pierwszym kwartale 2025 r. wyłania się jeden spójny przekaz: leasing zwrotny nie stanowi jednej, spójnej czynności na gruncie VAT i nie korzysta ze zwolnienia z VAT. Sąd potwierdza, że w przypadku takich umów występują dwie odrębne czynności, które podlegają opodatkowaniu na zasadach ogólnych.
W miniony weekend Ministerstwo Finansów opublikowało najnowszą wersję projektu ustawy wprowadzającej Krajowy System e-Faktur oraz przekazało zaktualizowany harmonogram jego wdrożenia. Przedsiębiorców w szczególności mogą zainteresować regulacje dotyczące trybu offline oraz odroczenie obowiązku umieszczania numeru KSeF podczas dokonywania płatności.